2006年，台风珍珠在南海肆虐，带来灾难性的影响，导致流花油田完全瘫痪。国内修复能力无法解决问题，于是他们决定寻找国际公司的帮助。然而，国外公司提出的高额报价却让人难以接受，要求支付5.6亿美元，并且先付钱后开工。中海油经理傅成玉果断决定：我们不能依赖外部力量，自己动手，修复油田，锻炼队伍，积累经验。 台风珍珠虽然名字优美，但它带来的破坏力超出了任何人的想象。事先已经收到预警的工作人员提前返回陆地避险，但台风依然造成了巨大的损害。根据安装在油田的水下机器人传回的实时数据，珍珠正在肆意摧毁流花油田。 台风的肆虐无情，造成了巨大的输油软管断裂，软管像死蛇般卷缩在海底。就在油田附近，巨大的油轮胜利号也失去了控制富明配资，几只满载油料的浮筒被狂风吹得高高扬起，随时都有可能泄漏。流花油田的采气平台更是损失惨重。 工作人员眼看着实时数据不断更新，焦虑万分。油田如果不能尽快恢复生产，每天将损失上千万美元。而如果台风再次袭来，已经受损严重的油田可能会彻底崩溃，后果不堪设想。
展开剩余45%面对流花油田的深海修复工程，国内没有可借鉴的先例，工作人员只能通过不断的科学推导、不断的讨论和实验，解决一个又一个难题。在处理每个问题时，团队至少会进行数百次讨论，不断试验和改进。每当新的设备制造出来后，他们便立即将其投入海上测试，遇到问题就立即带回去改进。正是这种坚持不懈的精神，使得他们克服了许多技术难关。 2007年6月27日，流花油田终于重新恢复生产。经过一年多的努力，25口井全部开井。而外国公司估算需要花费5.6亿美元、至少两年才能完成的修复工作，在流花油田员工的努力下，仅用了5亿多人民币，提前一年完成了修复。 根据后来的估算，流花油田的自主修复工作为国家挽回了约40亿的经济损失。在修复过程中，团队还创造了六项自主知识产权的技术，包括将小型动力定位船改装为重型吊装船，研发用于打捞深海软管的专用工具，以及创新的软管接头修复技术。这些技术不仅领先于全球同行，且在国内首创，很大程度上减少了流花油田对西方公司技术的依赖。 此外，在流花油田修复过程中，团队创下了39万人次施工零事故的安全记录，为全球海洋工程史创造了新的记录。 六年后，流花油田成功建设了我国第一个自营开发的深水油田——流花4-1。四年后，油田连续生产了2000万立方米的石油，并且成为我国首个突破300米水深的深海油田。这一切的成功，都离不开流花油田工作人员们不懈的努力和日复一日的技术创新。
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